Ne souhaitant pas reprendre ce qui a déjà été fort bien exposé dans les critiques précédentes, j'aimerai vous livrer quelques réflexions suite à la lecture de cet ouvrage, moteur à nous faire aller plus loin, à nous transporter.
Le format même du recueil permet de l'emporter aisément. de part le titre seul, on aurait pu s'attendre à un beau livre avec de magnifiques illustrations sur papier glacé. A. Reverseau a délibérément opté pour une édition de poche, pratique, avec une jaquette couleur charbon. Belle entrée en matière…
Que dire de l'atmosphère qui se dégage des voyages en train à travers les époques.. Pour certains, l'atmosphère est studieuse, voire détendue.
Marcel Proust (1919) accompagne ses voyages de journaux illustrés, de jeux de carte et d'oeufs durs (à défaut de madeleines) et
François Bon (2003) garde à portée de main journaux, magazines et écouteurs.
Les impressions des voyageurs semblent traduire le merveilleux. le train offre le monde à profusion, villes et villages, travaux des champs défilent. Dans le train, on regarde. Plus on cherche à regarder, plus il y a à voir. Paul de Knock (1842) nous rassure que « voyager en chemin de fer ne fatigue pas, c'est un plaisir, un agrément. On se sent rouler avec une douceur inconcevable, ou plutôt, on ne se sent pas rouler ». Plus près de nous dans le temps, que dire du luxe, des ambiances feutrées des trains comme l‘Orient Express, les Pullmans aux Etats-Unis d'Amérique...
Edward Hopper s'est fait l'écho de cette fascination du train dans quelques unes de ses oeuvres.
Hitchcock a, par contre, donné dans l'épouvante, en utilisant le huis clos du train (« 39 marches », entre autres). M. Portillo nous balade à travers l'Europe, dans ses documentaires télévisés, guide Bradshaw de 1839 à la main….
Tout à l'engouement suscité par les voyages en train, il faudrait citer l'ouvrage coloré et très informé des éditions Locus Solus de Chateaulin (Finistère) sur les affiches touristiques. Modes vestimentaires, fêtes traditionnelles et sites pittoresques ont été répertoriés et apportés à la connaissance du public, contribuant ainsi à l'essor de ce moyen de transport et au développement des contrées les plus reculées.
Le train et son formidable pouvoir économique, qui a aidé au développement de pays, de régions, terroirs et territoires et à la construction de gigantesques temples que sont les gares de Grand Central Station de New York, de Union Station de Chicago…… pour ne nommer que quelques unes. On a vite crû aux enjeux économiques du train et à leurs retombées..
Que dire de la nouvelle Route de la Soie, qui relie l'Asie à l'Europe par voie ferrée.
Un grand merci à l'auteur, qui a réveillé en nous cette passion pour le voyage en train, à l'époque de la vitesse….