Je viens tout juste de terminé ce documentaire fort intéressant sur les chemins de fer, de la première locomotive au TGV mais aussi ceux qui y travaillaient. Je ne savais pas, qu'il y avait autant de métier différent: les ingénieurs, les mécaniciens, les chauffeurs, les chefs de trains, les ambulants, les chefs de gare, les contrôleurs, les conducteurs de voiture lits, le personnel de la voiture restaurant, les porteurs, les guichetiers, les facteurs enregistreurs, les télégraphistes, les hommes d'équipes, les constructeurs de lignes, les ouvriers de la voie, les lampistes, les garde-barrières, les gardes voies, les aiguilleurs, les caleurs, saboteurs ou enrayeurs, les ouvriers des ateliers, les hommes du dépôt, les constructeurs de locomotives, les apprentis et les femmes au travail. Tout ce beau monde, on servi à la création de l'invention qui a changé l'histoire amenant la technologie aux peuples. Un livre fort bien documenter à lire pour les nostalgiques de cette époque ou pour ceux qui adore le steam-punk, ou pour ceux qui aime l'histoire.
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La garde-barrière est sans nul doute une personne emblématique de femme pionnière, d'abord parce qu'elle occupe un poste de responsabilité et ensuite parce qu'elle exerce cette fonction dans monde d'homme qu'est le chemin de fer, à une époque qui ne considère que très peu les femmes qui ne sont pas au foyer.
Brunel à certainement vu juste, mais trop tard, victime de ce que l'on appelle aujourd'hui une 'guerre des normes' qui favorise toujours la norme la plus ancienne et la plus répandue, donc la plus rentable, au détriment de la plus innovante, la plus récente et la moins répandue donc la moins rentable.
Les autres gares sont alors divisées en quatre groupes, les trois premiers concernant le trafic voyageurs par ordre d'importance, et marchandises et le quatrième concernant les stations non pourvues d'un équipement pour le service des marchandises.
Aujourd'hui encore, polytechnicien ou centralien, l'ingénieur est au coeur du chemin de fer et sa compétence, sa formation scientifique et son autorité sont plus que jamais vitales.
Ils ont rencontré des banquiers, des ministres, des hommes d'État: ils ont lutté contre le scepticisme, l'incrédulité, le part pris, le passéisme, la méfiance, et ils ont gagné.
Découvrez à travers l'interview de Clive Lamming, l'histoire des chemins de fer !
Historien de grande réputation, Clive Lamming raconte vingt-six histoires étonnantes de chemin de fer qui ont marqué l'histoire du rail sur tous les continents.